视频来源：2019年世界交通运输大会开幕式 主旨报告
演讲人：澳大利亚珀斯科廷大学教授 彼得·纽曼
非常感谢。
我给大家展示一下全世界正在面临什么样的问题，以及交通运输如何能够帮助这些问题，也就是气候变化的问题，我们知道全球正在暖化，这是一些来自于澳大利亚的数据，表明了一个趋势。过去19年里面，有18年，可以看到澳大利亚的气候都是历史上最热的。只有十万分之一的可能性这种气候暖化不是由于人类的活动，不是由于化石燃料造成的。它不是因为太阳黑点的问题，不是由于火山活动的问题，不是任何自然系统运作的问题，而是我们城市跟区域的活动的问题所导致的。让大家看到在过去的一万年，气候的变化仅仅是1度，给我们一个安全的运作空间，在这个过程当中我们建立起我们农业跟城市，我们占据了这个空间，这是一个很大的风险，对于文明来讲。
因此联合国通过政府间气候专家委员会已经开了很多会议，出了很多报告，这是最近一期的报告，叫《1.5度的报告》，也就是我们遏制气候变化不要超过1.5度，相比工业革命之前。但是如果我们不采取措施的话，未来的气候变化会远远超过1.5度，我们正在采取一些措施，但是这些措施还不够。目前这个政策会使我们未来遭遇2-3度温度的增长。大家能够看到的话，我们要通过《巴黎气候协定》才能够实现不超过1.5度的气候暖化。这要求交通业扮演的角色，我们谈转变的问题，谈到绿色到智能交通、绿色交通，这真正是我们需要的。
接下来经济的表现，有些国家是领先的国家，有些国家非常滞后的，有些公司是领先的公司，但是其他的公司也是滞后的。
在IPCC的报告当中我也是作者之一，我们有两个关键对未来的概念，一个去耦合化，一个就是重大突破，我给大家讲一讲这两点，为这个话题写了一本书，一方面我们要创造财富，要尽少的依赖化石燃料。我们在过去20年里边展示的这样一个转折点，我们可以实现实现财富，而不依赖化石燃料。一方面财富是国民总收入GDP在增长，但是气体、化石燃料在下降。如果你到欧洲可以看像丹麦已经从90年代开始的，到2020年，他们找到了如何创造财富，同时减少化石燃料使用的方法，每年石油跟煤炭的消耗在减少，但是财富却在上升。在美国，虽然有一些宣传，但是也在做去耦合化，不像丹麦的速度这么快，但是也在减少煤炭的消耗跟石油的消耗。事实上，50个燃煤电厂在过去的50年已经关闭了，而且对于他们的经济没有造成破坏。澳大利亚的速度更快，在化石燃料的消耗方面已经到了不再增长的地步。印度的经济发展还是很快的，但是去耦合化在这个国家也发生了，但是他们还在增长，但是煤炭和石油的消耗方面也在上升，但是有一些计划让他们下降。
中国，中国是一个后来者，展示出新兴市场国家可以增长财富，同时能够减少对于化石燃料的依赖，因此，我们看到财富跟煤炭的消耗，跟石油的消耗在中国实现去耦合化，这一点非常重要。
总体来说我们的速度还不够快，因此，IPCC提出一个绿色的发展日程，一，要强调使用智能的技术跟智能城市设计，二，强调太阳能、风能、储能替代以炭为基础的技术燃料。所有这些需要电气化、工业、交通都实现发展，林业对炭是正贡献的。对于很多城市对炭也是正贡献的。
颠覆式的创新，随着需求的增长而带来经济的增长，并不是说由于过多的供给实现了快速地累加。比如很多的智能手机，我们看到智能手机现在增长速度非常快，由于需求所驱动的。同时这些颠覆式的创新，也驱动了数据的变化，比如说大家看到对于太阳能，2010-2016增长了66%，风能是30%，电池50%，同时每年的速度还在不断上升。下一个颠覆式的技术可能是电动车，为什么？电动车增长的速度非常快。最后我跟大家分享一个中国的创新。
太阳能大家可以看到，太阳能在价格快速下降，为什么呢？最主要的原因由于它的商业化，大规模的生产等等。对于全球来说都是这样一个趋势，现在对于储能技术、电池来说也是一样的，像锂离子电池现在技术取得了巨大的进展，是一种颠覆式的技术，它的成本不断下降。现在电动车全球增长速度每年40%左右，所以我们可以想像，在交通领域当中，将来对于柴油和汽车车逐渐退出市场，而且退出市场速度会很快。有些人会说，将来不会再有新的柴油和汽油车，到2025、2026年在市场当中看不到新车，对一些人来说很痛苦，但是这些变化是我们需要的。
对于交通的电力化在各种交通工具可以得到显现，比如说中国的电动自行车、电动汽车，全球都是一样的。另外还有包括像一些电动往返大巴等等。对于卡车行业发展速度是非常快的，比如说这方面有一些例子，对于卡车行业，长途运输行业，为什么不能用电动汽车，我觉得没有理由阻挡这一切。
电动火车，我做了一些学术研究，还拿到了一些图片，可以看到40年前，当时鼓励大家去坐火车。坐火车的运动非常成功的，可以看到花了一百亿美元扩大了全球的铁路网络。很多人觉得说这种变化，现在在很多成熟的城市都是这样的。比如说铁路现在又开始复兴了，进入第二波火车革命。现在也有很多人起了很多书，鼓励大家放弃汽车，来采用火车。最新一本书叫做《依赖汽车时代的结束》。人均汽车使用量在全球下降的，很多人没有预料到的，将来是坐私家车，而不是坐火车。我们大家看一下数字，在铁路发展过程当中一个很明显的趋势对于公共交通或者火车，比你开车要快的。如果指数不到1的话就证明你的公共交通比私家车要快，可以看到全球的城市都没有超过1，为什么呢？坐大巴可能让大家慢下来，如果只是看火车、坐轻轨、地铁出行的话，指数超过1的话，也就是说坐公共交通比开私家车快很多的。在现实当中也是一样的，像交通拥堵的问题就会使得坐公共交通快很多，这也是为什么很多城市在过去10-15年投资很多钱发展它的公共运输行业。
另外一点空间，我们可以看到城市每个人开私家车，通过三个大巴或者让大家坐轻轨、坐地铁的话可以节省多少空间，而且在经济上也是非常可行的。我们可以看到这样一个趋势，也就是说，在高峰时期，很多的城市当中大家往往会放弃开车出行，反而选择公共交通出行。可以看到这也是我们所说的汽车使用和财富现在是有一个脱节化，或者去耦合化，这两者之间的关系现在是逐渐变弱的，开车并不代表你有钱。
另外一点，经济的发展是根据知识经济、创新型的技术来创造就业的。简单的工作可以远程完成，很多的城市大家都希望在一个步行可及的范围内进行交流，在一个城市可以步行、散步，GDP可以很高的。在澳大利亚是这样一个趋势，大家可以看到人均汽车使用量是下降的，而且投资更多的钱开发公共交通。
中国的情况也有一些最新的数据，关于中国的城市，特别是像北京、上海这样大城市，这张图显示的就是自行车快速地下降，以及汽车数量快速增加，大家都知道的，交通特别拥堵，在中国的大城市。大家都知道地铁越来越多，人们开始坐地铁出行，大家知道地铁的使用范围越来越广泛，基本上和汽车快持平的，汽车的使用不断下降的，也就是说，占到整个比例当中的不断下降的，我觉得这是一个很重要的现象。这个现象原来并没有看到过，特别在一些新兴国家的市场，只有在欧洲、美国，一些非常成熟的市场当中，我们才看到这种趋势。但是在中国这种趋势已经出现了，同样在上海也是一样的。可以看到这方面采集一些数据，可以看到人们自行车的数量下降了，但是像电动自行车、公共交通使用已经上升了。对于汽车使用先上升然后再持平，在北京、上海，大家可以看到汽车的使用进入了一个停滞的状态，为什么呢？因为地铁越来越方便，地铁网络越来越广泛，同时人们喜欢走路去。现在是绿色的，更智能的方式，因为这些技术不论让你坐地铁、坐火车需要智能化的技术来支持。
随着经济的不断发展，大家可以看到将来这种变化在北京、上海这样大城市率先出行了，人均汽车使用率是下降的，或者正处在一个停滞的状态。将来还会有哪些变化呢？首先可以看到投资也相应的发生了变化。如果你想要投资这种建立公路的话，实际上投资也是进入了一个瓶颈期。在地铁网络不断增加，北京、上海都是一样的，现在基本上大概是有800-900万的人每天坐公共交通出行，比全国的平均水平高很多。但是中国所有的城市往这个趋势发展。我们可以看到高速铁路，未来发展的很重要的一步，可以把很多城市联系在一起。
大家可以看到这是无轨电车，在苏州中国铁建做得一个创新，可以看到我当时印象非常深刻的，大概一小时70-80公里，可以带350-500人，可以在街上来行驶。这是一种创新，是把轨道的“轨”去掉了，真正变成“无轨交通”。我们说轻轨作为城市的交通方式，实际上在轨道上，不是静态的飞轮，而是通过GPS来定位，通过雷达、激光，同时根据这个线，大概几微妙之内就可以进站，速度很快，可以运载很多人，而且它的质量很好，我觉得这是一个很棒的创新，叫做“无轨电车”，这才是创新。在欧洲的一些大巴公司用了电气大巴，但还是有轨电车。这是高轨上前进的，是一个创新型的概念，换句话说，有6种高铁技术放在城市的交通当中，并不是大巴，也不是一个火车，到底是什么？换句话说，实际上可能应该所说的无轨电车。
我这边拍了一个小的视频，大家可以看到欧洲绿色和平拍摄的，只有一分钟的时间，但是它里面有四百万的点击量。可以看到我写的这些书放在网上四百万的社交媒体。我们也是在非洲一些城市，还有美国的城市，欧洲的城市，亚洲的城市做了很多的试点。所有澳大利亚的一些城市做这方面的研发，大家都是希望做这方面的试点，这是全新的技术，我们必须要做很详细的研究，选择一个正确的城市做试点取得成功之后，复制其他的地方。所以我很高兴来宣布，这一次中铁建希望能够捐献一个车给我们，今年在澳大利亚的珀斯来进行试点，将会有世界交通的专家，绿色智能的车感兴趣的话来参加我们的试点项目。这就是我所说的颠覆式技术，我们需要更多的技术来出台，我觉得这才是未来交通的目标。
只有通过这样的技术才能真正解决气候变化的问题，谢谢大家。